OldtimerRestauratie.com - APK-eisen | OldtimerRestauratie.com

Algemene APK keuringseisen

Werkende claxon met 1 vaste toonhoogte • Snelheidsmeter dient te werken
Dashboardverlichting is een APK keuringseis. In ieder geval de snelheidmeter dient verlicht te zijn. 
Werkend controlelampje van de mistlampen. Indien u zelf test houdt u er rekening mee dat deze bij veel auto’s alleen werkt als de gewone verlichting aanstaat. 
Stoelen dienen vast te zitten en rugleuning moet vergrendelbaar zijn. Deze mag vergrendeld niet naar voren kunnen. 
Originele, goed sluitende tankdop • Trekhaak dient vast te zitten, elektronica hiervan hoeft niet te werken. APK keuringseis voor afneembare trekhaak is een goede werking van borgconstructie. 
Accu moet vast zitten 
Brandstofleidingen mogen niet lekken of ‘zweten’ 
Motorsteunen mogen niet gescheurd zijn 
Er moet voldoende remvloeistof in het reservoir zitten.
Remleidingen moeten vrij van ernstige roest zijn 
Ernstige olielekkage is niet toegestaan

APK Keuringseisen voor de spiegels

Voor de spiegels zijn duidelijke regels opgesteld. Hieronder volgen de APK keuringseisen voor spiegels. Binnenspiegel dient aanwezig te zijn en in goede staat. APK keuringseis is dat de spiegel niet verweerd mag zijn en het glas heel. Op de linkerbuitenspiegel zijn dezelfde APK keuringseisen van toepassing als de keuringseisen op de binnenspiegel. De linkerbuitenspiegel moet verstelbaar zijn. Indien binnen geen functie hiervoor aanwezig is, is een te openen bestuurdersraam een vereiste en moet spiegelverstelling werken.

APK Keuringseisen voor de voorruit

Bij de APK keuring wordt gekeken naar de ruiten van de auto. Met name de voorruit wordt geïnspecteerd op beschadigingen. In de voorruit worden wettelijk drie vlakken bepaald waar tijdens de APK naar gekeken wordt: directe gezichtsveld, indirecte gezichtsveld en de rest. Directe gezichtsveld bepaal je door het hoogste punt van het stuur te nemen tot het hoogste punt van de ruitenwisser in rechtopstaande stand. Voor de breedte geldt: hou een A4 papier (liggend) direct boven het stuur, tot waar de zijkanten komen is het directe gezichtsveld. Indirecte gezichtsveld bepaal je door bovenstaand A4 vel te spiegelen ten opzichte van het midden van de ruit. Hierdoor kijk je door het passagiersgedeelte van de voorruit. De rest van de voorruit is alles wat hier buiten valt.

Bovenstaande is van belang om te bepalen of een ruit nog toegestaan is.

In het directe gezichtsveld zijn verkleuringen en beschadigingen van kleiner dan 20 mm volgens de APK keuringseisen toegestaan. Oppervlakte krassen smaller dan 5 millimeter en enkelvoudige scheuren, zonder vertakkingen, zijn in veel gevallen ook nog toegestaan.
In het indirecte gezichtsveld zijn naast bovenstaande verkleuringen en beschadigingen van 20mm tot 50mm nog toegestaan.
In de rest van de ruit zijn alle beschadigingen toegestaan. Uiteraard binnen bepaalde normen.
Onnodige voorwerpen die het zicht belemmeren zijn niet toegestaan.
Ruitenwissers dienen goed te werken en mogen geen scheuren in de rubbers bevatten.
Ruitensproeier dient te functioneren. Dit geldt alleen voor auto’s na 30 september 1971
APK keuringseis is daarnaast een goed werkende functie voor ontdooien en ontwasemen van de voorruit.

APK keuringseisen voor vergrendeling

Onder vergrendeling vallen tijdens de APK keuring de keuringseisen voor sloten, scharnieren en andere delen van de deuren, achterklep en motorkap. Onderstaand de belangrijkste APK keuringseisen op een rijtje:

Deuren moeten open en dicht kunnen. De APK keuringseis is dat dit zowel van binnen als van buitenaf kan.
Achterklep en motorkap moeten open en dicht kunnen.
Alle scharnieren worden gecontroleerd op roest.

APK keuringseisen voor wielophanging

De APK keuring onderzoekt de auto grondig. Naast de wielen is de wielophanging van belang. De wielophanging is samen met de wielen verantwoordelijk voor het contact met de weg. Daarnaast regelt de wielophanging de wegligging en het rijgedrag. Onderdelen van de wielophanging zijn de ophangingveren, achterste wieldraagarm, dwargeplaatste wieldraagarmen, draagarmbussen, stabilisdatorstangen, veerpoot, stootrubber, stofhoes, bovenste veerpootbevestiging. Bij de APK keuring geld dat onderdelen in goede staat moeten zijn en er geen speling mag zijn.

Een aantal belangrijke APK keuringseisen op een rijtje:

Schokbrekers moeten goed bevestigd zijn en mogen niet lekken.
Schokbrekerveren moeten heel zijn. Bevestigingspunten waar de veren op rusten mogen niet doorgeroest zijn. Ook bladveren moeten heel zijn en mogen geen losse veren bevatten.
Draagarmrubbers moeten heel zijn. Extra aandacht voor de draagrubbers achter, ook deze mogen geen speling hebben.

APK keuringseisen voor verlichting

Verlichting is onderdeel van de veiligheid van de auto. Niet alleen voor u als automobilist maar ook voor de veiligheid van andere weggebruikers heeft goedwerkende verlichting een hoge prioriteit.

APK keuringseisen voor de verlichting op een rijtje:

Koplampen moeten bij de apk keuring naar behoren werken. APK keuringseis is werkende functie van stadslicht, dimlicht en grootlicht bij beide lampen. Kleur van de lichten moet wit of geel zijn. Bij de APK wordt ook de hoogte van de lichten gemeten. Indien deze vanuit de auto af te stellen zijn voor bijvoorbeeld rijden met aanhanger, dan dient deze functie te werken. Een andere eis van de APK keuring is dat linker en rechterlamp evenveel verlichting moeten geven.
Achterlichten dienen allebei te werken. APK keuringseis is dat de kleur rood is, wit licht mag door scheuren en dergelijke niet zichtbaar zijn.
Remlichten, deze mogelijk zowel rood als ambergeel zijn. Bij de APK keuring is een derde remlicht pas verplicht vanaf 30 december 2001. Daarvoor is een derde remlicht niet noodzakelijk. Indien aanwezig moet deze gecentreerd boven de gewone remlichten gemonteerd zijn.
Knipperlichten en alarmlichten dienen correct te werken. Niet alleen de verlichting is een APK keuringseis ook de bediening vanuit de auto is verplicht.
Nummerplaat verlichting is een APK keuringseis.
Mistlampen, voor indien aanwezig en achter minimaal 1 werkende. Ook het lampje op het dashboard in de auto moet hiervan werken.
Reflectoren dienen aanwezig en heel te zijn
APK keuringseis aan de staat van de verlichting is dat alles vochtdicht moet zijn en het lichtbeeld niet vertekend mag zijn. Glazen dienen helder te zijn, ongeverfd en mogen minimaal voor 25% afgeschermd zijn.

APK keuringseisen voor carrosserie

Tijdens de APK keuring wordt de hele auto bekeken. Een belangrijk onderdeel van de auto is de carrosserie. Onder de carrosserie wordt het koetswerk van de auto of ander voertuig verstaan. Een auto kan bestaan uit een chassis, het framewerk met daarop de carrosserie. De meeste auto’s echter zijn opgebouwd uit een zelfdragende carrosserie. De carrosserie is dan zo sterk uitgevoerd dat losse onderdelen daar direct op gemonteerd kunnen worden. Hoe wordt de carrosserie getest tijdens de APK keuring en welke APK keuringseisen zijn er voor de carrosserie?

APK keuringseisen voor de carrosserie op een rijtje:

Roest, een APK keuringseis waar de auto op bekeken wordt. Roest kan overal zitten, echter niet overal leidt dit tot afkeuring. Roest op een deur zal minder snel tot afkeuring leiden dan roest op de bevestiging van de motorkap. In het algemeen geldt dat roest op niet dragende delen toegestaan is, mits binnen bepaalde normen en niet uitstekend aan de buitenkant.
Roest op dragende delen zoals kokerbalken, dorpels en ophangingdelen is bij de APK keuring een punt van afkeuring. Binnen de APK keuringseis is 15% roest op deze delen toegestaan. Bij herstellen geldt dat op niet dragende delen gelast mag worden, dragende delen moeten vervangen worden. Aan delen waar andere constructies bevestigd zitten worden bij de APK keuring andere eisen gesteld. Deze delen mogen over het algemeen geen roest bevatten.
Volgens de APK keuringseisen mogen aan de carrosserie geen uitstekende delen zitten. Vleugelmoeren, uitstekende wielen, verbogen sierstrips etc. zijn niet toegestaan.

APK keuringseisen voor remmen

Remmen vormen een essentieel deel van de veiligheid van uw auto. De APK keuringseisen vorm remmen zijn daarom uitgebreid. In het kort moeten alle remmen goed werken en moeten de wielen op dezelfde as, met gelijke mate remmen.

APK keuringseisen voor remmen:

De remmen dienen allemaal goed te werken. Wanneer uw voorremmen niet werken merkt u dit direct, uw achterremmen testen kan moeilijker zijn. Leer hoe u uw achterremmen test
Dikte van remschijven. Per model kan dit verschillen, bijvoorbeeld tussen een geventileerde remschijf en een reguliere remschijf mag verschil zitten. Bij sommige remschijven staat de minimumdikte erop vermeld. In andere gevallen meet u de dikte met bijvoorbeeld schuifmaat of liniaal en informeer wat de minimale dikte voor de remmen van uw auto is.
Roest is gedeeltelijk toegestaan in de APK keuringseisen. De remschijf mag niet meer dan 50% roest hebben op het deel waar het remblok aandrukt. Meer dan 50% zult u ook merken tijdens het

APK keuringseisen voor autogordels

Wanneer u plotseling remt, of in een erger geval bij een ongeval betrokken raakt beschermen uw gordels u tegen letsel. Bij de APK Keuring wordt daarom grondig gecontroleerd op de autogordels.

De APK keuringseisen aan gordels op een rijtje:

Alle gordels dienen aanwezig te zijn, zowel voorin als achterin
Bij de APK keuring wordt de gordel helemaal uitgerold, de eis is dat deze geen beschadigingen of scheuren mag bevatten.
Het blokkeringsysteem moet goed werken, bij plotseling aantrekken moet de gordel blokkeren.
De sluiting van de gordel moet goed werken.

Wanneer moet ik mijn gordel om?
Gordels zijn een zeer belangrijk onderdeel van de auto. Tegenwoordig is de gordel om doen voor de meeste mensen een gewoonte geworden.In de regel geldt: Alle inzittenden in de auto dienen een gordel om te hebben indien deze aanwezig is. In sommige auto's zitten geen gordels, bijvoorbeeld auto's gefabriceerd voor januari 1990. In deze voertuigen was de gordel voorin verplicht, achterin niet. Bij deze oudere auto's zult u achterin vaak geen gordels aantreffen.
Voor kinderen dient u rekening te houden met het volgende: is het kind korte dan 1,35m. dan dient u een zittingverhoger te hebben. Zowel voorin als achterin de auto is dit verplicht. Volwassenen korter dan deze lengte hoeven geen zitje te gebruiken. Let erop dat uw kinderen de gordel aan doen en ook aanhouden, dit is voor de veiligheid maar ook om boetes te voorkomen. Voor kinderen onder de 12 is de boete voor u, boven de 12 krijgen zij zelf de boete. De overheid besteed veel aandacht aan het onderwerp en heeft regelmatig campagnes lopen om het gebruik van de gordel onder de aandacht te brengen.

APK keuringseisen voor registratie

De APK keuring bekijkt naast de auto ook de papieren die bij de auto zitten. De geregistreerde gegevens moeten overeenkomen met de op de auto vermelde gegevens. Deze gegevens kunt u bij twijfel, zelf gemakkelijk controleren.

APK keuringseisen voor registratie op een rijtje:

het chassisnummer, ook wel voertuig identificatienummer genoemd van de auto komt overeen met het chassisnummer op de autopapieren. Zit uw chassisnummer onder de motorkap, let dan op eventuele roest of erosie. Het nummer moet goed leesbaar zijn.
De APK keuring controleert of het aantal cilinders waaruit de motor bestaat klopt met wat vermeld staat op in de papieren,
In de papieren staat het aantal deuren vermeld, dit hoeft echter niet te kloppen.
Kentekenpapieren moeten heel zijn, deze mogen niet beschadigd zijn.
Kentekenplaten moeten voor en achter gelijk zijn, voorzien zijn van een EU keurmerk en goed vast zitten
De APK eist dat de brandstofsoort de juiste is
De wielbasis moet overeenkomen met de in de papieren vermelde wielbasis

APK keuringseisen voor stuurinrichting

Een van de APK keuringseisen is van toepassing op de sturing van de auto. Per auto kan de stuurinrichting verschillen. De verschillende onderdelen die gecontroleerd worden zijn dus afhankelijk van uw auto. Stuurkogels, flexibele koppelingen, kruiskoppelingen, stuurstangen, stuurkolom, stuurwiel en alle stoefhoezen en bouten en moeten worden gecontroleerd. Er mag volgens de APK keuringseisen geen speling zijn en alles moet goed vast zitten.

APK keuringseisen voor uitlaat en uitlaatgassen

Naast veiligheid stelt de APK Keuring eisen ten behoeve van het milieu. De meting verschilt per brandstof van de auto:

Bij dieselmotoren wordt de uitstoot van roet gemeten
Bij benzine motoren wordt de uitstoot van CO2 gemeten en de zogenaamde 4-gas-test. Tijdens deze test wordt de meting verricht met stationair draaiende motor en bij een verhoogt toerental. Bij de APK keuring wordt gekeken naar de verhouding tussen verschillende uitlaatgassen. Deze wordt uitgedrukt in de Lambda-waarde en moet tussen de 0,97 en 1,03 zijn.

Daarnaast wordt tijdens de APK keuring gekeken of de uitlaat niet lekt, dus dicht is. Roestplekken op de uitlaat geven vaak een indicatie van een lek. Door de uitlaat kort met een doek dicht te houden kunt u een lek horen. Een sissend geluid wijst vaak op lekkage. Uilaatgassen zijn heet, draag altijd beschermende kleding en raadpleeg een expert voordat u testen uitvoert. Kleine lekken zijn te repareren met speciale kit of aluminium tape.
Ook kijkt de monteur die de APK keuring voor u uitvoert of de uitlaat goed vast zit. Zelf kunt u hier ook een controle op uitvoeren. Bij een lekke uitlaat zult u een zwaarder geluid horen, met name tijdens optrekken. Of de uitlaat vast zit kunt u eenvoudig voelen door deze heen en weer te bewegen met uw hand. Let op: wanneer u gereden heeft blijft de uitlaat erg lang heet. Controleer daarom altijd met beschermende kleding tegen hitte.

APK keuringseisen voor wielen

Een van de belangrijkste APK keuringseisen! De wielen van uw auto vormen het contact met het wegdek. Bij sneeuw, regen of slecht wegdek is de veiligheid van uw auto voor een groot deel afhankelijk van de staat van de banden en velgen. Te weinig profieldiepte, geen profiel over de hele breedte van de band of beschadigingen aan band en velg kunnen al snel leiden tot slipgevaar of een klapband. Wanneer u uw banden voor de APK keuring zelf graag wilt controleren kunt u bij twijfel in uw meting altijd een ander wiel ter controle bekijken.

APK keuringseisen voor wielen

Bij de apk is een wettelijk minimum vastgesteld van 1.6 millimeter diepte van het profiel van de band. Vaak wordt onder de 2.5 millimeter profieldiepte vervanging van de band aangeraden.
Door het raken van een stoeprand of rijden over slecht wegdek kan uw wiel of velg beschadigd raken. Ook al is uw profieldiepte nog in orde, de band zal bij de APK keuring afgekeurd worden. Controleer met name hierop voor de APK keuring zelf even.
De wiellagers zorgen voor minder wrijving tussen de verschillende onderdelen. Vaak is dit een ring tussen het wiel en de as die doormiddel van kogeltjes het wiel soepel om de as laat draaien. Wanneer deze versleten zijn hoort u vaak een zingend, brommend of fluitend geluid. Dit kunt u testen door de auto op de krik te zetten en het wiel een duw in de rondte te geven en gewoon goed te luisteren. Geluiden van slijtage zijn meestal goed hoorbaar. Gebruik wanneer u uw auto opkrikt altijd as steunen.
Bij de APK keuring wordt gekeken naar de speling van het wiel. Boven de eventuele oorspronkelijke speling van het wiel mag dit 1 millimeter afwijken. Door de auto op de krik te zetten (gebruik altijd as steunen) kunt u de speling van het wiel controleren. Beweeg het wiel van links naar rechts en van onder naar beneden. Teveel speling betekend vaak dat de wiellagers versleten zijn. Bij sommige auto’s, zoals de Volkswagen Kever is speling noodzakelijk. Ook overmatige speling van de fuseekogels kunt u op deze manier meten. De draagarmen van de auto mogen uiteraard ook geen speling hebben. Het controleren van speling is moeilijk, erge speling zult u snel voelen maar exact meten kan alleen in de garage. Ook speling net buiten de minimale eis wordt op het keurrapport aangemerkt.
De APK keuring stelt eisen aan de maat van de banden. Deze moeten geschikt zijn voor de auto en aan dezelfde as moeten gelijke banden zitten. Met andere woorden, de APK keuringeisen zijn dat linksvoor en rechtsvoor van de auto, dezelfde maat band zit. Daarnaast mogen banden niet meer dan 3 centimeter uitsteken buiten de spatborden. Verschillende wielen aan de vooras en achteras mag wel. Dit mag zowel een andere maat band zijn als een andere maat velg.
Draairichting van de banden is een eis van de APK keuring sinds 2009. Op nieuwere banden staat de draairichting aangegeven door middel van een pijl. Banden worden steeds verderwielen banden apk keuringseisen apkontwikkeld, hierdoor zijn specifieke gebruikseisen ontstaan. Zo is de band ontwikkeld voor 1 draairichting. Andersom gemonteerd is slijtage hoger en slipgevaar groter.
Tijdens de APK keuring wordt gekeken of banden met binnenzijde en buitenzijde juist gemonteerd zijn. De binnenzijde van de band wijst naar de wielkast, de buitenzijde (met informatie over de band erop) wijst naar de buitenkant van de auto en is zichtbaar

Bandenspanning
Bij de APK wordt hier naar gekeken. Aangezien het een periodieke keuring is biedt dit geen garantie voor de toekomst. De bandenspanning is bij veel van de auto’s in Nederland niet in orde. Hiermee vormt dit een gevaar die in sommige ongevallen een rol speelt. Controleer zelf uw bandenspanning minimaal 1 keer per maand! Uw bandenspanning controleren is heel simpel en kunt u zelf gemakkelijk in slechts 1 minuut doen.

APK keuringseisen velgen

De APK keuringseisen van de velgen hebben te maken met zowel de bevestiging van de velgen als de algehele staat van de velg.
1. Bevestiging van de velgen:
Velgen zitten met bouten vast aan de as van de auto. Deze bouten zorgen niet alleen dat de velg vast blijft zitten maar zorgt er onder andere voor dat de velg recht op de as zit. Dit wordt gedaan door de vorm van de bouten of moeren waarmee de velgen vastgeschroefd zitten. De vorm van de bouten of moeren is onder te verdelen in conisch of bolvormig. Op de afbeelding zie je links een conische bout en rechts een bolvormige bout. Wanneer je verkeerde bouten hebt, is dit een reden voor afkeur.

apk keuringseisen velgen bouten

Links een conische bout, rechts een bolvormige bout.

2. Velgen en banden zijn heel erg belangrijk en een punt waar de APK keurmeester goed naar kijkt. Velgen kunnen door bijvoorbeeld te hard een drempel, stoeprand of kuil in de weg te raken, scheuren of vervormen. Ook weersinvloeden spelen een rol, stalen velgen kunnen roesten en lichtmetalen velgen kunnen hevig oxideren. Wanneer je een scheur in je velg hebt of de velgen zwaar beschadigd zijn, is dit reden tot afkeur. Een beetje stoeprandschade aan de lak van je velg is uiteraard geen probleem. Bij twijfel kun je altijd een velgenspecialist vragen.