Onderstaande fotoserie betreft een restauratie van een Renault 4cv. De deuren waren aan de onderzijde en op de hoeken aan de voorzijde allemaal slecht. Nieuwe deuren zijn niet voorhanden dan wel zeer duur. Restauratie was de enige optie.

Belangrijk bij het vervangen van delen is het behoud van vorm en afmeting. Vormen kunnen worden gehandhaafd met sjablonen en afmetingen door het aanbrengen van referentiepunten. Het maken van aantekeningen en foto’s is aan te bevelen.

Om de vorm en afmeting te kunnen handhaven is het realiseren van referentiepunten van waaruit je kunt werken. Als je geen referentiepunten hebt ben je verloren.  In onderstaande foto is de situatie m.b.t. slechte situatie duidelijk. De bodem is een gatenkaas en niet te repareren. De hoeken aan de buitenzijde waren eveneens slecht.

Nu wordt het spannend! Wat je niet moet doen is domweg de slijper en zetten en maar zien waar je eindigt. De midden-onderkant van de buitenzijde is een prima referentiepunt voor de hoogte van de deur. Dit deel is nauwelijks aangetast en laten we dus in takt. Vanaf het scharnier is de afstand naar de onderzijde te meten. De andere zijde kan worden vastgelegd met een sjabloon.

Teken op de deur met een viltstift aan waar de snede van de slijpschijf moet komen. Als dit allemaal is voorbereid kan de slijper erin. Het resultaat na de slijpactie is te zien op de foto’s.

Er is weinig meer van de onderzijde over.

Vervolgens moet ervoor worden gezorgd dat de deur schoon is. Dit is zowel nodig voor het lassen als de behandeling met smeertin daarna.Het schoonmaken kan het beste worden gedaan door stralen.

Waarschuwing: het stralen van dergelijke kwetsbare objecten is risicovol. Als de druk te hoog is straal je het object door warmteontwikkeling volledig kapot. De deur in kwestie is gestraald met een druk van 6 atmosfeer en (oude) zachte grit waarin veel stof aanwezig is.

Het resultaat is prima!

Foto schone deur

 Allereerst worden de vormdelen voorde onderzijde gemaakt en gepositioneerd.

Foto onderzijde met nieuw stuk

Als alles netjes past kan het geheel worden afgelast en geslepen. Als het laswerk goed wordt uitgevoerd kan het oppervlak al voldoende glad zijn om direct met polyester plamuur te worden afgewerkt. Dit was bij de onderzijde het geval (geen zichtdeel).

De buitenzijde is een ander verhaal aangezien dit later helemaal strak moet staan. De situatie voor het lassen

Een nieuw deel wordt ingelast waarbij ook de felsranden om de achterzijde weer zijn aangebracht. Het middendeel functioneert nu als referentie voor de aansluiting van de reparatie.

Na het inlassen worden de oxiden verwijderd. Dit kan het beste gebeuren door stralen. Heb je deze mogelijkheid niet dan is het gebruikt van een lamellenschijf of harde staalborstel op de haakse slijper een optie.

Na het reinigen wordt de tin-pasta aangebracht en met de vlam tot smelten gebracht.

Als deze voorbehandeling is gedaan kan de smeertin worden aangebracht. In dit geval kan de deur horizontaal worden neergelegd zodat het aanbrengen eenvoudig is. Zorg dat er een overmaat aan smeertin op het oppervlak aanwezig is.

De hechting van de smeertin op het oppervlak is 100%. Dit is op geen enkele manier anders dan slijpen te verwijderen.

 De overmaat smeertin wordt met een carrosserievijl verwijderd. Het oppervlak is dan voor meer dan 95% strak. De lasnaad en de smeertin dragen bij een grotere vormstabiliteit van de deur. De laatste behandeling met polyester plamuur zal in een later stadium geen problemen meer geven.

Dit eindresultaat geeft de beste garantie dat de deur nog decennia zonder problemen in takt zal blijven (uiteraard na een intensieve behandeling tegen corrosie). Het kunststukje is geklaard!